冬季铅酸电池和锂电池哪个更好？一文告诉你要不要换电池

目前，电动汽车有两种主要的电池类型，即锂电池和铅酸电池。到了冬天，对于电动车主来说，续航能力成了一个很头疼的问题，天气太冷，续航能力迅速下降，冬天锂电池和铅酸电池哪个好？下面是如何理解它。

铅酸电池的正负极为氧化铅、金属铅，电解质为浓硫酸，而锂电池的正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解质。由于两类电池的内部特性不同，锂电池的工作温度范围是-20-60℃，而铅酸电池的工作温度范围是15-35℃。

铅酸电池的续航能力在冬季明显下降

铅酸电池在冬季之后往往会急剧下降。铅酸蓄电池的理想放电温度范围是25℃左右。当温度过低时，会导致电池性能下降。当温度过低时，电池内的铅和酸之间的化学反应变得不那么活跃。

当温度低于5℃时，电动车的铅酸电池只能维持原车60%的容量，续航里程减少40%，相当于温度每下降1度，容量就减少2%，但如果温度再低，铅酸电池的续航里程就会下降更多，会有明显的减少。

尽管铅酸电池更便宜，但它们在温度要求方面也更 "脆弱"。除了续航能力衰减外，冬季电池输出电流也较低，大多数人在冬季能感觉到动力不足，加速也比夏季慢。

除了现在电动车外部充电是一个普遍现象外，铅酸电池的储存能力下降，伴随着内部化学活性的降低，导致充电时间长，这与铅酸电池 "冬季充电不足，夏季充电过度 "的说法相吻合。

铅酸电池在 "冬眠 "后能否在夏季恢复？

虽然铅酸蓄电池的续航能力在冬季变差，但也只是在这几个月之后，但有人问，铅酸蓄电池在冬季低温之后，续航能力还能不能正常恢复？

事实上，只要使用得当，在冬季稍微 "休眠 "的电池在夏季一定会恢复。

冬季电池维护：1.

1、保持良好的驾驶习惯，按正常速度行驶，不要频繁增加电动门的挤压或紧急制动。

2、当电池处于50%时再充电，以免出现欠压，导致寿命降低。

3、避免在室外低温下给电池充电，尽量选择在地下室和室内充电。

锂电池的冬季使用范围

与铅酸电池相比，锂电池对高温和低温的适应性更强，受温度因素的影响更小，在冬季更耐用。但只是相对而言，组成材料不同，低温锂电池的性能也有区别，目前锂电池以三元锂、磷酸铁锂电池为主。

其中，磷酸铁锂的低温性能最差，使用下限在-20℃温度下，在不同的低温环境下容量保持率也不一样，在0℃时容量保持率约为60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%。

元电池的低温下限为-30℃，低温放电性能良好。

范围的差异是什么？

假设铅酸电池和锂电池的容量相同，电动车的续航里程为50公里，在冬季室外温度为0℃时，铅酸电动车的续航里程仅为25公里，而磷酸铁锂电池的续航里程可以保持在35公里，三元锂电池的续航里程可以达到45公里。铅酸电池和二者之间的差距分别为10公里和20公里，距离还是比较大的。

这时，有些车主会问？有必要在冬季更换锂电池吗？如果铅酸电池在冬季的续航能力减少一半，如果不耽误你的行程，就没有必要更换锂电池。

在电动车用户较多的南方地区，冬季温度低的时间只有3个月，所以只要定期充电，注意驾驶习惯，就不需要更换。电动汽车在冬季基本上处于 "冬眠 "状态。