2025年，中国二手车市场迎来一个里程碑式节点，年度交易量首次突破2000万辆大关，但繁荣数字的背后，是行业利润率持续探底、竞争格局加剧分化的严峻现实。
根据全国乘用车市场信息联席会（乘联分会）及中国汽车流通协会发布的数据，2025年全国二手车累计交易量达2010.8万辆，创下历史新高。其中，新能源二手车成为最强劲的增长引擎，全年交易量超过160万辆，同比增速超过40%。市场的扩容也吸引了更多主体加入，2025年上半年，注册为二手车经销企业的比例较以往大幅提升了73.2%，在行业百强企业中，经销企业占比高达96%。
然而，市场扩容的另一面是增长动能放缓与盈利能力下滑。中国汽车流通协会副会长罗磊指出，近五年二手车销量平均增速已降至5.8%，远低于前十年的10.3%。价格走势同样承压，2025年二手车平均交易价格从3月份的6.67万元回落至9月份的6.16万元。目前，全行业平均利润率已下滑至约4% 的微利水平。
“今年我们的目标就是继续活下去。”广州一位二手车商负责人坦言。这反映了当下许多从业者的共同心态：在新能源车占比提升、国家“以旧换新”政策带来置换需求的同时，个体车商正普遍面临利润下滑、周边同行陆续转行的压力。与此同时，大型经销商集团正加速布局二手车业务，其在该板块的收入占比显著提升，行业竞争从分散走向集中。
分析认为，二手车市场正从过去的“粗放增长”进入“精耕细作”和“规模竞争”的新阶段。在“增量不增利”的普遍困境下，如何拥抱新能源转型、提升运营效率、构建品牌与服务体系，将成为摆在所有从业者面前的关键生存考题。
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