长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：3月15日长江现货1#钴报价203000-247000元/吨，均价225000元/吨，较上一交易日涨1000元;上海地区1#钴报价220500-230500元/吨，均价225500元/吨，较上一交易日涨3500元。本周长江现货1#钴周均价报222600元/吨，涨1600元;上海地区1#钴周均价报222100元/吨，涨1100元

　　本周(3.11-3.15)钴价受振上行，市场整体利多氛围增加。期货盘面走稳，现货市场挺价意愿增加，贸易商随之上调现货报价，持货商出货积极性提升，前期价格持续下调打压市场信心，下游接货意愿，但由于消费兑现不及预期，下游入市采购较为谨慎。

　　供给端

　　国际价格持稳，国内成本不变，钴价近期价格整体呈现上升行情，冶炼企业利润有所回升，但奈何下游接货意愿欠佳，部分钴企不得已让价促进出货，高位持价心理逐渐松动，抑制钴价上行空间。

　　春节假期结束后，企业推进复产计划，叠加利润空间依旧较高，冶炼厂提产计划正在落实，产量或进一步增加，但考虑到价格已经处于历史低价区间，且高成本制约，冶炼厂报价挺价情绪增加。

　　刚果（金）、印尼等地原材料加快扩产进度，但刚果（金）减少出口预期令市场对钴供应过剩担忧情绪有所缓解，叠加头部矿企矿料出口解禁尚未有定论，若持续较长时间，或影响钴整体供应格局。

　　需求端

　　需求端出现分歧，市场仍存悲观情绪，电池领域是钴最大的需求端，3C电子产品消费力度持续减弱，市场出货量明显下滑，电子行业用钴需求萎靡不振。

　　一季度新能源汽车淡季，叠加2月份春节假期影响，新能源汽车产销下滑明显，但“金三银四”消费旺季，以及两会政策支持下，新能源市场有望加快复苏进程。但动力储能电池“无钴化”进程加快，磷酸铁锂电池在成本优势下使用量持续增长，进一步挤兑三元材料需求空间，动力电池领域对钴需求占比收缩明显，导致新能源用钴需求下降。

　　乘联会数据显示，2月新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升3.8个百分点，但较1月渗透率增长2.9个百分点。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2月我国动力电池装车量18.0GWh（吉瓦时），同比下降18.1%，环比下降44.4%。今年1月-2月，我国动力电池累计装车量50.3GWh，累计同比增长32.0%。前两个月，三元电池累计装车量19.5Wh，占总装车量38.9%，累计同比增长60.8%；磷酸铁锂电池累计装车量30.7GWh，占总装车量61.1%，累计同比增长18.6%。

　　旅游业热度在去年疫情结束后大幅提升，航空航天及高温合金领取消费有所换暖，但在当前偏弱行情及畏高心理影响下，对钴原料采购情绪相对较弱。

　　总体来看，海外金融市场震荡增加场内资金压力，供需基本面矛盾钝化，市场情绪逐渐转向乐观，有效提振钴价上行，但上行持续性仍需关注消费端实际复苏及下游采购情况。

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