新能源车与光伏正在把铝吃出新高度。7月30日长江综合铸造铝合金A356.2均价报23950元/吨，单日上涨200元；电工圆铝杆9.5MM均价24600元/吨，上涨250元。轻量化浪潮从口号落地为吨级订单，铝的需求结构正被悄悄重写，加工端的价格信号比原生铝更先躁动。当减重成为整车与组件的成本必答题，铝的角色已从替补走向主力。
据CCMN平台7月30日报道，铝加工品报价集体走高。A356.2铝合金锭华东均价23950元/吨，涨200元；ADC12铝合金锭华东均价23675元/吨，涨70元，华南ADC12报23990元/吨，涨120元。铸造铝合金A356.2是汽车轮毂主流材料，其23950元报价背后是整车厂排产的上行。光伏与电池侧，9um通讯铝箔报40630元、12um锂电铝箔报39380元、13um锂电铝箔报37880元，单日均涨230元，铝箔在软包电池中的用量随续航提升而增长。电工圆铝杆用于特高压与光伏电缆，9.5MM规格24600元的报价折射电网投资节奏。6063铝棒华南均价22400元/吨，涨200元；3003铝板华东26170元/吨，涨230元；5052铝板华东28290元/吨，涨230元。细分看，6201电工圆铝杆华北均价24265元涨150元，99.7%脱氧铝杆华北23930元涨150元；A380铝合金锭华东25625元涨100元，ZLD102铝合金23825元涨250元，合金矩阵全面升温。光伏上游同步偏强，多晶硅均价31250元/吨、致密料30750元/吨，边框与支架用铝需求稳健。整车轻量化与储能柜体用铝同步放量，加工费端维持偏强。铝在新能源车中的渗透率提升，使单车用铝量较燃油车多出数十公斤，累计形成的原铝增量可观。储能电站的集装箱壳体大量采用铝型材，成为继汽车之后的第二增长曲线。从终端看，单车用铝量的抬升与光伏装机增量，正把原铝消费从建筑建材向高端制造迁移。传统建筑型材用铝仍显平淡，需求结构的新旧分化愈发清晰，铝价的需求底座正在被新能源悄悄置换。
新能源用铝已从概念走向吨级订单。组件边框与逆变器壳体用铝，正随全球装机节奏加速放量，汽车白车身与电池托盘用铝量逐年抬升。当车企把减重指标压到个位数，铝的替代空间还有多大？下一只需求黑马，或许藏在储能集装箱的柜体里。而一旦新能源增速换挡，需求端的定价权会否回流传统领域？铝的消费版图，正等待下一次重绘。当轻量化从政策驱动转为成本驱动，铝对钢的替代不再依赖补贴，而是单车全生命周期账本的硬约束。海外车企的电动化路线图，把铝定为白车身首选金属，全球用铝需求因此具备跨周期韧性。从建筑到出行的用铝迁移，正在改写电解铝的需求曲线形状。
CCMN长江有色网讯 小江
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