2026年1月20日，长江有色金属网数据显示，动力型磷酸铁锂价格区间为52,000-55,000元/吨，均价较前一日下跌800元至53,500元/吨，单日跌幅1.49%；储能型磷酸铁锂价格区间为48,500-52,000元/吨，均价环比下降900元至50,250元/吨。
从供给端看，行业呈现出明显的结构性矛盾。虽然行业总产能规模庞大，但实际有效产能利用率处于较低水平，低端产能面临过剩压力。头部企业正通过技术升级，推出性能更优的高端产品，并以此获得市场溢价；而许多成本较高的中小厂商则因经营压力被迫减产。同时，海外产能的建设计划也在推进，预示着未来全球市场竞争将更加激烈。
在需求侧，动力电池领域的增长有所放缓，但储能市场的需求异军突起，继续保持强劲增长，成为支撑材料需求的关键力量。海外大型储能项目的推进拉动了特定产品的需求，但上游原材料价格的波动，使得电池制造商的采购行为趋于谨慎，市场对未来需求的持续性也存在一定分歧。
政策环境方面，旨在规范行业竞争秩序、防止恶性价格战的政策已经生效，这对缺乏竞争力的企业构成直接压力。同时，出口税收政策的调整与国际上面临的贸易调查风险，可能影响行业的利润空间与海外市场拓展。
宏观层面上，全球主要经济体的货币政策走向增加了大宗商品价格的压力，而新能源产业链内部也存在成本传导不畅的问题。头部企业正通过布局海外产能等方式应对贸易环境变化，但资金链紧张可能使部分中小企业面临淘汰风险。
展望后市，短期内价格预计将进入震荡区间。未来走势的关键，一方面取决于储能等新兴领域实际需求的落地情况，另一方面也受上游原材料供应恢复节奏的影响。中长期来看，行业洗牌预计将加速，竞争将更加集中于技术工艺的先进性、全球化布局的完整性以及成本控制能力。只有具备这些核心优势的企业，才更有可能穿越行业周期，实现可持续发展。
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