5 月 12 日，比亚迪正式确认其自主研发的硫化物全固态电池在北京车展完成首发，该电池电芯能量密度达480Wh/kg，支持5C 超充技术，约 10 分钟即可充至 80% 电量，搭载原型车 CLTC 续航突破1218 公里，量产规划明确为 2027 年实现装车应用。
同期，鹏辉能源宣布其氧化物路线固态电池中试线已建成并投入运行，研发产品电芯能量密度≥360Wh/kg，工作温度覆盖 - 20℃至 85℃，已通过行业标准针刺测试，具备不起火、不爆炸、不冒烟的安全特性，未来将重点面向高端应用领域布局。
两家企业分别在硫化物与氧化物技术路线取得关键进展，标志着国内固态电池产业化进程加速，将为新能源汽车与储能领域带来革命性突破。
固态电池关联金属材料及后市发展前景
随着固态电池技术加速迭代、2027 年规模化装车临近，上游关联金属材料成为新能源行业热门赛道。固态电池核心关联金属分为两大类别，锂、镍、钴为基础刚需金属，锂是负极与电解质核心原料，直接决定电池能量密度；镍适配高镍正极体系，助力性能升级；钴短期内仍是保障正极结构稳定的重要材料。
锗、锆、钛、镧等稀有小金属同样不可或缺，广泛应用于硫化物、氧化物电解质研发生产，通过掺杂改性提升离子导电率与整体热稳定性。
后市层面，固态电池多技术路线落地将持续拉动金属增量需求。锂行业长期需求刚性十足，市场支撑稳固；镍成长空间持续拓宽，钴需求平稳分化。锗、锆等稀缺小金属随产业化推进，稀缺价值逐步兑现。整体来看，固态电池产业升级带动上游金属进入长周期上行阶段，拥有资源储备与深加工能力的企业将长期受益。
（注：个人观点，核心观点基于公开信息及市场推导，以上观点仅供参考，不做为入市依据 ）长江有色金属网
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