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奔驰将采用磷酸铁锂电池,其电动汽车售价或大幅降低

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10月27日消息,戴姆勒集团CEO Ola K?llenius表示,公司旗下豪华汽车梅赛德斯?奔驰,将在入门车型中采用磷酸铁锂电池。

  10月27日消息,戴姆勒集团CEO Ola K?llenius表示,公司旗下豪华汽车梅赛德斯?奔驰,将在入门车型中采用磷酸铁锂电池。

  在奔驰中国官网上,共有EQA、EQB、EQC、EQS和MEECEDES-EQ五款纯电车,前三款都为纯电SUV。EQA和EQB是奔驰的入门级产品线,奔驰或在这两款车的后续改款中用上磷酸铁锂电池。

  10月21日,奔驰纯电SUV EQA/EQB 开启预售,两者的CLTC工况续航都超过500公里,EQA预售价格37万元、EQB预售价格44万元。

  磷酸铁锂相比三元锂电池,有着更低制造成本。电池是电动汽车最主要的成本之一,EQA/EQB用上磷酸铁锂之后,售价或有大幅降低。特别是EQA,它的售价有望触及30万元,届时将会和特斯拉的Model Y形成正面竞争。

  至于供应商选择,宁德时代和比亚迪在磷酸铁锂电池上都有不俗的造诣。最有可能和奔驰合作的是宁德时代,它的供应量,电池技术都可以满足奔驰的要求。

  比亚迪向来和奔驰的关系也不错,但比亚迪刀片电池的产能不足,连自己家汽车都无法实现充足供应,需等电池工厂扩大规模后,才有望给奔驰供应电池。比亚迪的刀片电池使用了全新的堆叠方式,有效增加了空间利用率,能量密度方面也不输一般的三元锂电池。

  刚刚在国内预售的EQA,搭载了智能全时四驱系统,配有双电机,动力还是有一定保障的。73.5千瓦时的电池,实现了537公里的CLTC续航。在我国东部地区,这一续航跨两三座城市还是没什么问题的。

  值得一提的是,奔驰的车机用上了高德的定制导航,用户无需使用CarPlay、CarLife,就能获得较好的导航体验。双联大屏可同步显示地图和路况信息,定制化功能,可以完整发挥双联大屏的优势,比CarPlay等方式拥有更大的显示面积。

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