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惠誉:2021年电池金属需求有望上升

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惠誉解决方案(Fitch solutions)预计,随着可再生能源和技术采用的步伐继续加快,对关键电池金属的需求在未来一年将上升。

长江有色金属网讯:外媒报道,惠誉解决方案(Fitch solutions)预计,随着可再生能源和技术采用的步伐继续加快,对关键电池金属的需求在未来一年将上升。

2021年低碳经济的加速发展将提振电动汽车的需求,从而加速锂、钴和镍等基本电池金属的需求。

惠誉汽车团队预测,2021年亚洲电动汽车销量将增长23.8%,而2020年为8.2%,因为该地区的主要经济体承诺到2050年(韩国和日本)和2060年(中国)实现碳中和。

同样,北美地区的电动汽车消费也将在未来几个季度加快,汽车团队预测,今年电动汽车销量和市场份额将翻一番。

在此背景下,惠誉强调了2021年及以后汽车电池金属行业的几个趋势,其中之一是对关键原材料(尤其是镍、锂和钴)采矿项目投资增长有限的预测。

“根据BloombergNEF的数据,电池金属在过去十年中显著下降,锂离子电池组的价格从2010年的1100美元/kWh下降到2020年的137美元/kWh,”惠誉指出,随着电动汽车需求超过供应,预计这一趋势将在未来十年逆转。

尽管Covid-19大流行阻碍了全球经济,但汽车制造商特斯拉在2020年的销量同比增长了36%。

此外,惠誉表示,随着政府对可持续性的激励措施增加,许多汽车制造商将进入电动汽车竞争格局和复合需求,电池金属价格将从中受益,因为原材料项目开发将出现预期的滞后。

按照目前的价格,矿业投资的初始增长将不足以与需求的加速相匹配。此外,惠誉称,在初步发现后,采矿项目平均需要7年才能达到首次生产,这强调了供应增长的延迟实现。

“汽车镍市场将特别容易受到供应差异的影响,因为电池中使用的一级镍的项目管道相当低。”

2020年9月,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)敦促矿业公司生产更多镍,因为人们担心镍的供应限制了该公司的规模生产能力。

同时,惠誉预测钴仍然是汽车电池组的重要组成部分,因为它证明了在不断变化的温度下汽车性能的关键。尽管在尽量减少电动汽车电池组中钴的使用方面取得了成功,但该公司认为,完全消除这种金属的可能性仍然不大。

早期关于特斯拉使用宁德时代(CATL)磷酸铁锂(LFP)电池的报道并不乐观。LFP电池不含钴,更具成本效益;然而,特斯拉在中国生产的标准系列Model 3车辆(带有LFP)由于温度较低,续航里程有限,充电能力降低。由于通过温度变化提高了稳定性和可靠性,因此含钴电池更为可取。

此外,在中国以外,特斯拉汽车采用镍/钴/铝阴极,并于2020年6月与嘉能可签署了一项长期合作协议,年钴产量高达6000吨。

“因此,我们预计钴含量将保持在较低水平,但不会完全消失。”

刚果民主共和国(DRC)手工采矿部门加强监管将进一步支持钴的使用。2020年12月,刚果民主共和国加入了钴行动伙伴关系,旨在结束钴供应链中的侵犯人权行为,如童工。

2020年11月,托克(Trafigura)与刚果国有企业Générale du Cobalt达成协议,为多达6个受到严格管制的手工采矿场提供资金。来自手工场所的钴将具有追踪功能,进一步减少人权风险。

此外,惠誉强调,采矿业可持续发展举措的不断增加将有助于增加对绿色锂采矿技术的投资。尽管锂是清洁能源转型中不可或缺的一部分,但传统的锂提取技术远不环保。

随着可持续发展趋势在2021年继续取得显著势头,惠誉预计,锂行业的环境、社会和治理投资将集中于地热开采技术。

惠誉还预计,由于新兴市场(如墨西哥)锂行业的资源民族主义风险增加,投资者将优先考虑发达市场的绿色锂开采。

编译自:miningweekly

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